调节阀在LNG 过程中有哪些机遇？

液化天然气（LNG）：一种液态天然气。液化过程是为了减少运输燃料的数量：液化天然气（LNG）减少量的600倍，使更经济的海船能够运输到世界各地的LNG运输船。LNG温度为-260°F（-162°C）。因此，大多数管道，阀门和配件将被指定为满足-270°F（-168°C）至325°F（-198°C）的低温。液化天然气的开发，运输和接收需要在过去几十年中逐步发展的逐步过程。在过去，每一步都被视为一个不同的市场。然而，随着全球经济和液化天然气市场迅速扩张，许多管道，阀门和配件制造商面临着扩大其产品范围以涵盖所有三个领域的挑战。阀门是该过程的重要组成部分，在每个阶段，他们都需要制造高质量的铸造和锻造材料。阀门的性能和可靠性在整个过程中至关重要，可通过关键设计，制造和材料选择来实现。

液化设施（LIQUEFACTION FACILITIES）

液化天然气设施建在不同的地方，世界上太多的天然气可以转化为液化状态，供其他地方使用。已经开发了几种不同的设备来实现所需的低温。阀门的设计和规格可能会因设施和设施而略有不同，但最终结果是相同的：LNG船的压缩比为600: 1（气体或液体）。

蝶阀此使用的大多数蝶阀4英寸和更大的。一些控制阀将是这种类型的，但大多数蝶阀都是手工操作，自动化和紧急关机开/关。虽然许多这些阀门是用于整个工厂，大多数类型的低温，以满足极端寒冷的要求。这些阀门两端法兰连接在150磅，300磅，600磅重的类。该阀将需要在包装上的活荷载在包装上的腔室，以确保恒定的负载。他们也将有干的长度计算的扩展，保持蒸汽阻隔在其上端延伸。也有一些需要更高的压力阀是在900磅级低温蝶阀。
球阀的大部分液化天然气球阀6英寸小，通常是相同的蝶形阀的压力等级。喜欢蝶阀，球阀被用于许多应用，最低温。该机构是一个典型的对焊，三件式设计的低温延伸，并装上填料腔的生活。有许多应用中，低温的顶面入口，优选的，因为在这个过程中的热循环条件下的单件体。

LNG运输船（LNG CARRIERS）
这些船只是专门运输液化天然气液化设施的接收和再气化终端。由于正是世界的需要，天然气LNG船市场正在蓬勃发展。由于气液比，这些运营商可以大量的LNG运输有需求的那些领域的世界。也有一些浮式LNG再气化终端和液化设施，包括在船上的再气化设施的运营商提供了许多新的创新。这意味着的地方接收终端的建设没有任何意义，如小港口，天然气可以从船上喂发电厂。
蝶阀气动执行器进入-325 °F低温储罐蝶阀。设施上在载体上的大多数蝶阀4英寸和更大的一些控制阀有蝶阀，但大多数是手动开/关的自动化和紧急停机。虽然有许多蝶阀设计用于公用事业或设计用于气体，最低温，以满足温度要求。这些阀门大部分都是在150磅级对焊和侧入端口，用于供维护。法兰连接的最小化是非常重要的船只大部分地区，但它们不能完全避免，因为船舶上的空间问题。这些阀也将有各种标准尺寸和非标的尺寸。保持蒸汽阻隔在其上端延伸。

球阀，载体上的球阀为6英寸，压力等级较小，通常为相同的蝶阀。此外，大多数将是低温和车身是典型的对接焊接顶部入口设计，并且包装室的活荷载是低温延伸。
闸阀，截止阀和止回阀：这些容器用于低温环境，但许多地区使用的船上的低温阀门是蝶阀或球阀。

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